前有一年换三代迪士尼彩乐园ⅠⅠ，后有一天五场发布会。

汽车居品的迭代速率，照旧赶超了手机。本年3月，国内万里长征的汽车发布会有35场，其中10号和18号两天，均有5场发布会统一天召开。密集的新车发布，关于销量而言可能配头当军。破钞者的不雅望样式激增，毕竟谁也不思濒临“今天提车，来日改款”的纳闷。

这其实是，“新车上市”和“手艺量产”之间的节律不匹配所导致。持币不雅望的破钞者越来越明晰，能源电板和智能驾驶正快速迭代。比如，增程式电动车的电板容量在不断加多，纯电续航也在徐徐看涨。而智驾正在高出L2和L3级之间的界限，端到端智驾上限再次提高。

为了跟上商场竞争的节律，车企们先发布一代居品，等新一代手艺量产之后再推出改款。但信得过对用户负包袱的车企，启动筹商让现一代居品，径直完成跨代际的硬件升级。

妻子葛夕如实回答道：我们已经近三年没有性生活了。

男方，三婚，37岁，三本，省会城市，父母工人。我感觉我们颜值相当。

2025年3月20日，在Pura前锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，问界M9 2025款致密上市，共7款成立，售价为46.98万~56.98万元。同期，鸿蒙智行晓谕为现金车主提供原厂硬件升级决策，允许用户通过更换中枢部件（如激光雷达、智驾域甩手器）的样式升级老款车型。这一举动，冲突了传统车企“新车上市即老款淘汰”的老例，以至从心思上缓解“换代心焦”。

“换代心焦”，终于有东谈主能解了

每当新车发布会中有更强的功能出当前，酬酢媒体平台上就总能看到用户提问“老款能升级吗”。在夙昔几年，车企说的“常用常新”仅局限于软件层面，信得过要杀青一个代际的迭代，中枢还在于硬件升级。

硬件升级，历久是行业的难点。因为，老旧车型升级敌手艺产能的条目更高，挑战性也更大，比如打孔安装传感器、重新布线等等，而且还要适配新的计算平台或者域甩手器，这不仅加多东谈主工老本，还可能因安装工艺问题导致系统可靠性着落。

但值得惊喜的是，濒临这一滑业难点，终于有品牌下决心克服了。在3月20日的发布会上，针对问界M9 2025款上新增的部分拨置，鸿蒙智行给现金M9车主也提供了硬件升级决策，主打一个“宠粉”。

在鸿蒙智行最中枢的智能驾驶系统及传感器上，现金M9大要升级到最新一代的3个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达、智能驾驶域甩手器组合。

3个高精度固态激光雷达，辞别位于车辆傍边侧向和后向，可经管直角拐弯防剐蹭、尾门边门开门防撞，并可识别钢筋、碎石、台阶、倒地自行车等异形阻难物以及沟渠、下千里台阶等负向阻难物。还能莳植拥挤场景下cut-in才能。

此外，车载通讯模块也救援硬件升级，包括华为银河通讯车载卫星通话系统、双卡双待通讯网罗。

这套车载通讯手艺冲突了传统车载通讯的“大地依赖症”。这相配于给汽车装上了“自动跟踪卫星的隐形触手”，非论是在无东谈主区，如故偏远山区，车辆历久与卫星保持褂讪捏手。

座舱部分，问界M9也提供了智能座舱模块的硬件升级，包括智能激光投影系统2.0光机、电动开合压缩机冷暖箱、MagLink Mini二排迁移甩手屏、流媒体后视镜。

对现金用户来说，MagLink Mini让用户体验有一个跃升。可拆合的MagLink Mini，位于中央扶手箱后部，轻触屏幕自动掸出，放入后自动吸入。其尺寸为6.58英寸，黄金尺寸与智高手机相配，救援激光投影巨幕、智能苦衷车窗、副驾座椅折叠、零重力座椅、苦衷声盾空调、座椅加热透风推拿等功能甩手。

即等于不肯意付费进行硬件升级，现金M9依然还有不绝软件OTA升级的筹谋。

比如，问界M9 2025上提供的隔空开门、聪敏画质增强、氛围灯光影随动、大灯精确瞒哄、智能动态光毯、示宽光毯等交互性功能齐会升级给老款。况且像智驾层面会升级，自主连清爽过园区闸机、环岛、ETC等才能，以及Cut-in自主鸣笛。安全层面则有HUD新增风险预警、HUD夜视增强。况且HUD车谈级导航也再次升级。

是以，非论何时首先问界M9，体验齐是最新一代。

为了老用户体验，值得再插足一次

原厂硬件升级决策，触及大宗复杂的研发责任与严苛的测试进程。车企是否提供硬件升级，有两种可能情况。一是车企有才能杀青，但筹商到老本问题不肯意再作念插足。二是车企在架构计算之初，就没筹商到迭代问题。

M9此次硬件升级，是行业触及整车功能模块最多的一次，老本也势必不低。3个高精度固态激光雷达，迪士尼彩乐园线路每一个上千元老本；5个4D毫米波雷达，单个亦然近千元的老本；而且还有承担中枢计算任务的智能驾驶域甩手器。再加上，手艺含量颇高的通讯模块，以及用户交互最高频的座舱模块，一起的硬件升级老本展望要迥殊8万元。

而且，新硬件需重新进行数万公里确凿路测和仿真考证，传感器布局变化可能导致原有测试数据失效。名义上看，仅仅换了一套新的硬件，但要杀青与新款相似的功能，就触及到研发和测试要领大宗的资源和东谈主力插足。

插足老本的标的，就是保证新老用户的体验是一致性。比如，问界M9 2025款的全向防碰撞3.0要作念到200ms的超快反馈才能，前向AEB收效的最高时速要达到4-150km/h，侧向eAES要作念到30-130km/h，后向也要作念到1-60km/h。通过硬件升级之后的现金M9，也相似得作念到这一才能。

但并不是扫数车企，齐有才能向其居品提供硬件升级。一方面，传感器结构革命和线束重新计算等用度很高，另一方面，用户保有量不够大的车型，研发老本难以摊薄。

在现金M9开辟之初，就遴荐交叉域的计算，通过一套电子电气架构，使其领有多个千兆以太网及百兆以太网和多个域甩手器，举座结构计算尽头具有前瞻性。

这种架构灵验镌汰了线束的复杂性，车辆无需使用横跨通盘车身的线束，每个域齐不错遴荐模块化的样式安装。各域间通讯不错通过网罗交换数据，大大缩减了车辆中安装电缆的数目和尺寸，同期通讯甩手和质料也有质的飞跃。

是以，M9的电子电气架构，在计算之初大要因循生动的硬件升级。

掏钱升级，为何不买一台新车？

硬件升级，对车企来说是一个重荷的决策。此前绝大多数硬件升级，只停留在座椅、车机屏幕等层面，触及的老本偏小，体验优化的幅度也偏小。

实质上，大部分车企筹商到插足产出比，情愿径直在新款车型上更新成立，毕竟给老款进行硬件升级，对销量增长也莫得径直关系。而少部分的车企会取舍以众筹的样式，先把意向用户数目笃定，再决定要不要进入开辟进程。

但鸿蒙智行的起点不同，硬件升级本人是具有跨代际的兴趣，行业价值大于试验老本。此次升级对行业起到了轨范作用，老车主相似值得被兴趣。

截止2025年3月19日，有迥殊68万位用户取舍了鸿蒙智行，更是有迥殊17万位用户取舍了问界M9。是以，M9单一车型的保有量就够大，大要因循硬件升级所需的范围。

诚然，鸿蒙智行也筹商到用户会有“买新车，如故掏钱升级”的猜忌，此次他们把取舍权交给了用户。除了硬件升级决策以外，此次问界M9还会提供老换新的决策，尾款减免3万。

从品牌层面来说，硬件升级更枢纽的如故用户口碑的妥贴。

关于鸿蒙智行来说，问界M9本人就是高端化和智能化形象的“赞助”。在用户惬意度、净推选值（NPS）等层面，2024年中国新能源汽车行业用户惬意度指数（NEV-CACSI）评测，问界M9赢得混动大型SUV用户惬意度第别称。为了维系用户关系，鸿蒙智行也理当为这些用户提供硬件升级的决策。

另外，硬件升级决策的推出，还大要障碍地守住保值率，幸免对用户利益形成蚀本。中国汽车流通协会发布数据线路，问界M9荣获2025年2月中国纯电车型保值率TOP1，插电混动（含增程）车型保值率TOP2。

硬件升级看似仅仅一件小事，通过软硬件的全面迭代，大要让用户无需往往换车即可享受新手艺，延伸了车辆人命周期，增强用户粘性。但放在通盘汽车行业来说，这一作为让群众看到，商场竞争的实质，是要回来用户价值，而且要笼罩居品全人命周期内的用户。

在手艺快速迭代确当下，如何保管我方的行业率先位置，同期还要柔和到也曾真金白银救援我方的老用户——这是一个重荷且历久存在的问题。问界M9，险些给出了参考谜底。

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