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奕派当作东风乘用车近两年建造的中高端新能源品牌，本思在新能源市集大干一场，但由于价钱战冲击等身分，导致其着名度和销量一直上不去，为了扭转残障，里面亦然进行了一系列东谈主事逶迤。

日前，东风乘用车销售有限公司发布中高层司理东谈主员职务任命，波及旗下三大品牌，以为五大部门。其中奕派营销功绩部，雷宁任用户干系部副部长，免去用户干系部车型策略室总监职务；洪伟伟任销售部副部长，免去用户干系部副部长职务；裘孝振任渠谈发展部部长，免去销售部、渠谈发展部副部长职务。

新年新时局，开年大逶迤，这是很多车企的旧例操作，一系列东谈主事逶迤亦然思周转奕派这个品牌，不外单纯进行东谈主事逶迤，而不是从根源上科罚奕派营销跟不上市集节律的问题，应该亦然隔靴挠痒。

靠性价比造不出爆款

东风奕派品牌建造于2023年的上海车展，到当前不及两年时期。按照战术地位去类比其他品牌，东风奕派更像是长安深蓝阿谁变装，是与岚图共同打造属于东风汽车的中高端品牌矩阵，固然定位中高端，但家具依旧是主打“低廉大碗”的高性价比策略。

品牌建造9个月后，东风奕派首款车型eπ007郑重开启预定，新车于2024年3月上市，并于6月完成万辆委派。相同在6月，东风奕派第二款车型eπ008郑重上市，9月份，两款车型平衡的市集得益使得东风奕派已毕3万辆的销量得益，11月份，这个得益飞腾至5万辆。

东风奕派的两款车型eπ007和eπ008隐敝了中大型轿车和中大型SUV两大主流市集，而且均提供纯电和增程两种能源，在树立上也绝不惜啬，该有的“雪柜、彩电、大沙发”一样没落下，价钱在同级别也比较有性价比，但月销量均在3000辆傍边踟蹰，令东谈主不明。

很多奕派007的车主示意，这辆车后排空间宽敞，稳健万古期乘坐‌，续航里程较长，稳健远程旅行‌‌，奕派007配备了L2驾驶援助、座椅透风加热、大天窗、庞杂框车门等实发愤能，得志曩昔需求‌，况兼内饰材质和作念工也可以，举座质感较好。东风老牌子，质地有保险，同期价钱不贵，树立也够高，高性价比的选拔。

不外主打性价比策略的奕派，并未延续飞腾趋势，在内卷极其严重的新能源市集逐渐回想平庸。

据公开数据表露，2024年东风奕派累计零卖量仅4.6万辆，而全年批发量为5.8万辆。这么的得益放在所有这个词新能源汽车市集并不出众，以致有些惨淡。而比较此前里面制定的全年10万辆的销量盘算差距终点彰着。

销量上不去的原因亦然多方面的，一方面是奕派固然背靠东风汽车集团，但品牌建造时期较短，品牌力比较比亚迪、祥瑞等品牌有差距，花费者感知度不高；

另一方面奕派亦然延续燃油车期间高性价比策略，不外在新能源期间照旧要靠时间打品牌，不然只可堕入不见天日的价钱战，如今上汽自主仍是选拔擦亮时间牌号，而东风奕派面对零跑、小鹏等新势力也需要拿出与新期间汽车相匹配的时间，不然只可泯然世东谈主。

为了弥补时间上的短板，在本年1月22日，东风奕派与华为郑重签署了智能汽车战术息争合同，改日很多华为时间也会不时上车，能够率亦然延续长安深蓝汽车的“左手深蓝，右手华为”的贴标签策略，昭彰东风奕派亦然选拔了走捷径，迪士尼彩乐园彩票网址至于能否快速跟上新能源市集节律亦然不好说。

余飞的一又友们“不接地气”

一个品牌家具力可以，价钱也够低，但品牌力上不去，就和车企营销部有着很大的干系。东风奕派当作东风乘用车面向新能源市集的中高端品牌，在前期的营销宣传亦然大手笔参预，不外一系列操作下来，仿佛奕派的品牌着名度并莫得升迁些许。

前年东风奕派在营销功绩部总司理余飞的主导下，东风奕派进行了一系列的跨界营销步履，其主打的营销栏目“余飞的一又友们”邀请了诸多明星，“东谈主气男神陆毅空降东风奕派直播间”、“万能艺东谈主韩庚直播助阵、大天下庚有派”，亦然造了一些阵容。

不听说播期事后，花费者关于奕派的品牌与定位照旧有些恍惚，从最终截至来看，并不睬思，东风奕派在宽广新能源品牌中的着名度仍比较低，花费者买新能源家具照旧会优先推敲比亚迪、祥瑞、奇瑞的家具，跟着越来越多的新能源品牌碰到逆境，花费者在购车时更倾向于大品牌，这使得车型购买的蕴蓄度越来越高，奕派品牌着名度不及对销量的影响愈发突显。

通过当前奕派的销量来看，余飞的明星一又友关于东风奕派的销量升迁并莫得太大匡助，奕派营销部如实需要在营销上多下功夫了。

上一场114-110击败灰熊后，快船回到季后赛区，排名上升至西部第六。快船核心三人组发挥出色，哈登、、祖巴茨分别得到了21分、29分和20分，另外祖巴茨还抢下了19个篮板。在伦纳德即将归队之际，这场胜利让球迷重燃夺冠的希望。

其实车企请明星宣传营销无可厚非，这亦然很多车企的旧例操作，至于能弗成带来骨子性销量升迁亦然看气运，但如果那种隆起家具家具力的营销事件够不上预期就发挥营销筹划有问题了。

前年东风奕派eπ007刚上市就作念了一件扩大品牌着名度的大事件：东风奕派eπ007纯电轿车收效飞跃25米海平面。当作业内初度飞跃海平面的极限挑战，东风奕派亦然思展现新车出色的能源、底盘、操控和安全性能。

不外花费者却对这么的特技饰演似的极限挑战不伤风，有网友就示意，不知谈奕派思解释什么，看不懂；也有较确凿用户示意，车辆确定改装了，最起码座椅、安全带、防滚架齐有；以致还有网友怀疑这是后期编著，三个片断，片断一剪镜头，片断三遮拦物…就简便飞个路坡落地，阻尼调教吸能好齐比这个宣传好，起码现实点。

从底下褒贬来看，很多花费者关于这么的挑战是看不懂的，也不懂奕派思抒发什么，一个营销事件莫得作念到很好的触达用户，也就意味着该营销事件失去了道理，这亦然车企营销东谈主员不肯意看到的截至。

这么的营销策略与玩法和小米、比亚迪等品牌有着很大的差距，比如比亚迪的油耗进入2L期间，再到本年的全民智驾，不仅让花费者记着了家具点，也加强了比亚迪时间王者的品牌标签，玩营销东风奕派营销东谈主员照旧要向这些头部车企多学学。

东风等不起

余飞曾示意：若出现一个造车新势力或全新品牌，随契机遭质疑，说不定哪天就灭亡了，但奕派背靠东风集团，不存在这么的问题。可即便东风集团实力浑厚，如今也靠近资源有限和品牌整合的问题。

价钱战环境下，产能充足，造车亏钱仍是是事实，东风奕派背靠东风集团这如实是上风，但若品牌作念不起来，再好的资源亦然空费，汽车行业如今钱越来越难赚，集团也要推敲把有限的资源放到更有出路的品牌上。

业内东谈主士示意，东风各板块尤其是自主方面，能已毕一季度销量开门红便是硬汉；如果在二季度还莫得起色，已毕不了“时期过半、销量过半”，或因差距太大，或因完成率太低，恭候的可能就不啻是转岗、降职了。

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