在很长的一段时刻里，的愿景和阛阓对这家公司的定位，都存在着错位。
2020年，小米第一次建议高端化策略。小米首创东谈主雷军明确暗意，小米将进击高端阛阓。这一策略象征着小米从以往老成性价比的阛阓定位，沉稳向高端、高品性阛阓转型。
不外，阛阓对此并不买账。
一方面，小米永久赖以生活的性价比基因，让东谈主们认定小米撑不起一个高端化品牌；另一方面，雷军在公司上市之际的答应——小米硬件空洞净利润率历久不会高出5%，这自身就与高端化的交易模式不匹配。而手脚小米高端化的对标对象，的全体净利润率约为30%，简直与爱马仕止境。
如果你是雷军，你会怎样作念？
竟然雷军的取舍是，用造车来破损地点，一款售价比BBA（、奔突、奥迪）更贵的“新豪车”。当“52.99万元”出当今大屏幕那一刻，小米SU7 Ultra的发布会现场瞬息欢欣。
10分钟后，小米SU7 Ultra的大定订单破6900台。2个小时后，这款车的大定订单破10000台。雷军，赚到了他一直想赚的钱。
SU7 Ultra：新蛋糕和旧土地
毫无疑问，咫尺的全球汽车阛阓仍是被分红认贼为子的两大阵营：中国车厂和其他车厂。
靠着丰富且完竣的新能源汽车供应链，中国汽车厂商用极快的速率，束缚扩大国内乃至全球的销量基本盘，将中国新能源汽车的浸透率进步到了近50%，简直提前十年完成了此前操纵部门制定的行业发展策画。
这是中国车厂在热烈的阛阓竞争中，我方抢出来的新蛋糕。除此以外，剩下的燃油车“旧土地”则主若是中国厂商和像人人、BBA这么的国际厂商所主理。
从SU7 Ultra的定位来看，雷军此举意不在新蛋糕，因为咫尺的新势力阵营中，基本莫得SU7 Ultra的可对标对象。SU7 Ultra信得过盯上的是，BBA、保时捷这么的传统豪华品牌的旧土地。
为了能够让紧要的军号更有辨识度，雷军对SU7 Ultra作念了新的界说——新豪车。
也为了完毕这一观念，SU7 Ultra用了大领域的碳纤维材料，塞进了最大马力1548PS的超等三电机能源单位，0-100km/h加快最快1.98s（不含起步时刻），最高时速350km/h，成为了咫尺地表最快的四门量产车：
1月17日：湖南株洲国际赛车场，1'41\"806，最速四门量产车；1月22日：成都天府国际赛谈，1'26”741，最速四门量产车；2月6日：珠海国际赛车场，1'31\"785，最速四门量产车，比阿尔法罗密欧Giulia四叶草版还快13%，后者售价89.98万元。2月14日：上海国际赛车场，2'09\"944，最速量产车。SU7 Ultra之前，上海国际赛车场圈速最快车型为保时捷Taycan Turbo GT版块，官方售价199.8万元起。
挑战完超跑之后，SU7 Ultra在81.49万元的预售价上顺利“大打扣头”，将订价设置在了52.99万元。很显然，这一订价区间，即是此前奥迪A6、良马5系和奔突E系列的价钱最上沿，亦然主流豪车品牌销量最高的阛阓区间。
同期，在智能方面小米SU7 Ultra出厂即搭载小米HAD端到端全场景智驾，带来车位到车位智能驾驶体验。小米澎湃智能座舱可以连合东谈主车家全生态科技，为驾驶者提供智能导航、文娱、车辆逼迫等多功能一体化体验。
SU7 Ultra想要的阛阓，即是BBA的旧土地。用BBA的订价区间上沿，给到BBA用户预期外的超跑体验和智能化功能，迪士尼彩乐园怎么举报这是小米从创立之月吉直擅长的爆品移交。早期，这一移交让小米手机获胜在苹果、三星中解围；当今，它动手在与豪华车的对垒中收效。
新豪车，小米的“爆品”移交
何为小米的“爆品”移交？
在《小米创业想考》中，雷军以为汽车制造的门槛仍是大幅缩短，3万个零组件高度模块化。昔时10年，汽车能源电板制酿老本下落了80%，改日至少还有50%的下落空间。电动汽车的实质仍是是“破钞电子”家具。
因此，智能电动汽车的终形态必会遵照破钞电子行业的规矩，当15-20年后行业参预熟谙期，全球前5的品牌将手抓80%以上的份额。
如何拿到5张船票中的1张？小米汽车选拔的模式，简直是复制了小米手机的方法论。
破钞电子行业的订价逻辑一般是BOM （物料及制酿老本）老本乘以2，小米手机的终极空想是老本1000元的BOM只卖1000元，意味着悉数用度为0。这个观念在小米创业早期完毕了。因为爆品，破钞者列队买、媒体主动报谈、运营商主动配合、提货先付钱，小米手机渠谈和阛阓用度无穷接近于0。
按照BOM订价的逻辑，雷军以为，惟有量大，小米手机的旯旮老本就可以分管到极致，同期还能成绩可以的利润。
之前，这一方法论复制到了小米SU7上。
在小米汽车发布会后的疏通门径，雷军向钛媒体APP泄露了小米SU7的订价历程。雷军称，公司里面起始门径版的售价定为22.9万元，顶配版的售价则为35万元。然而，雷军终末决定要让小米的铁杆用户感受到鼓胀的由衷，取舍不息降价。
终末的遵守是，复制小米方法论的SU7，也复制了小米手机1发布后的获胜——用跳跃行业的性价比，拿到鼓胀多的订单，继而分管旯旮老本，终末获利。
说明雷军在本年4月的小米投资者大会的先容，小米SU7锁单量在7万台时，小米汽车的毛利率达到了5%-10%。参预第三季度，小米造车的毛利率仍是高出了特斯拉。
当今，这一方法论又在SU7 Ultra上得以显现，并得回升级。
SU7 Ultra在性能上超越了保时捷Taycan Turbo GT这么的豪华超跑，在订价上则处在奥迪A6、良马5系和奔突E系列这一主流销量的区间。
不出或然的，小米SU7 Ultra的运行订单完毕暴涨，2小时就完成了雷军起始定下的一年销售观念。但出东谈主或然的是，外界认定小米撑不起一个高端化品牌的性价比基因，出现了变化。小米极致性价比的“爆品”移交，动手在单价高出50万的家具上，也收效了。
此外，这么的“爆品”移交也动手产生了溢出效应。
2025年1月，小米手机阛阓份额中国第2，份额为16.8%，仅次于华为。小米集团合资东谈主、总裁兼手机部总裁称，小米高端化五年来，小米手机从站稳46K到了冲击6K+深水区。改日五年，小米手机观念完毕6K+超高端全面突破。
更大领域的硬件家具上，小米动手将TWS无线耳机售价作念到和苹果看皆，以及售价更高的门径雪柜、高端洗烘套装和中央空调这么的高端品类。
“小米，为什么不可卖得更贵？”
这是雷军在SU7 Ultra发布会上的一个自问，也像是对永久以来阛阓对小米品牌定位的一个讲述。接下来，小米造车或者率还会沿用这套爆品方法论，一步步将高端立住，这是雷军和小米一直所擅长的限制。(本文首发于钛媒体APP，作家 | 饶翔宇 剪辑 | 钟毅）
