想不到啊，在国内的新势力们卷了 N 年智驾之后，信得过让智驾火出圈的，尽然是一直被说智驾不灵的。

靠着一手七万多就能用上的高阶智驾，比亚迪今夜之间就从智驾最拉的头部车企之一，形成了领有最多高阶智驾车型的行业牢大。这种弘远的反差不仅让迪子的股价冲到了史高，也让各种争论一股脑的出现。

有说比亚迪干得好的，也有说全民智驾早就有东谈主喊，但只消比亚迪作念出来的。固然也有不少的负面声息，说比亚迪之前智驾的基础底细不好，天使之眼可靠性存疑的。

但很专诚想的是，比亚迪天使之眼的开完发布会开完没多久，好几家友商，比如大疆卓驭和吉祥，就跟议论好似的，迅速也布告了我方全民智驾的筹画。

这就搞得许多正准备买车的伯仲们有点看不懂了，比亚迪这个天使之眼若何一边是飙升的股价，另一边又被友商正面输出呢？而且明明全民智驾依然说了好几年了，为啥到了当今才启动一股脑出现呢？

大伙手机和纸王人拿好，我们蹲下就开聊。

我们聊后一个问题，为啥大伙王人决定当今才把智驾进步这事儿搬上台面，之前王人干啥去了？

要我说啊，这还真不是车企和供应商们不想，因为即使是放在一两年畴前，智驾进步这个词若何看王人沾点科幻味，根底不现实。

要知谈，全民智驾全王人是自动驾驶这个行业这样多年来追求的终极主见。因为只消用户的数目满盈多，才能竣事这样一条正轮回：

弘远的用户群体不错孝敬满盈数目的优质素材、智驾算法拿着超多的优质素材猛学东谈主类的开车阵势，然后覆按出更好的智驾，再靠着口碑和性能眩惑更多用户使用智驾，依此类推。

而这个大主见，又不错被拆成两个阶段性的小主见：

一是把智驾的软硬件本人作念低廉，让一提到老本就炸毛的车企们有效它的意愿；二是把智驾铺开到各种各样的车型上，况且保证车型之间的之间材干相对一致。

车企和供应商们很长一段时分里的责任，即是在科罚里头的一阶段。

就比如砍掉了激光雷达的特斯拉，把激光雷达作念成白菜价的禾赛、速腾和华为，以及把激光雷达和录像头作念成集成式零部件的大疆卓驭。

搞了这样久，遵循固然亦然肉眼可见的好。

几年前大伙王人在说激光雷达几万一颗，高阶的智驾豪车专属。到当今速腾聚创的激光雷达依然压到了 3 千以下，大疆卓驭的整套智驾硬件老本也只消 7 千块，跟空悬、电磁减振器这些传统兴味的中高端硬件依然没啥区别了。

是以大伙兼并时分沿路转向智驾进步的二阶段，想让尽可能多的车型用上智驾的中枢原因就来了：既然一阶段的降本主见依然达到了，那么谁能源流转向车型进步，谁就能更早参加开头的阿谁正轮回，在一票友商里占住先机。

至于二阶段的难度，可能许多伯仲会说难度远莫得第一阶段高，不即是把兼并套系统复制粘贴到不同的车型上嘛！

但就跟统统魂类游戏里的 boss 一样，这个智驾进步的二阶段比拟一阶段难度全王人是有增无减，亦然比亚迪这回能如斯出圈的蹙迫原因。

要知谈，智能驾驶这玩意可不是像空气弹簧一样，遍地随时找台车装上就能差未几用上的。因为触及到车身的自动截止，智驾系统想要在一台车上从配备走到量产，一套复杂的标定历程全王人免不了。

就比如说，传感器标定。

雷同是顶置的激光雷达， SUV 车型上的俯瞰角度就会比轿车多出 3 °；雷同是录像头的视角重迭，体积更小的轿车可能就会比更宽大的 MPV 多个 15% 。以至连不同车上曲率不同的玻璃，王人会对传感器发出和秉承的信号产生影响。

要是不按照每个车型的尺寸再行转机传感之间的位置和信号各别，就很可能出现智驾在轿车上用的好好的，到了 SUV 上就各种不识别的情况。

再比如，能源学特点的标定。

不同车型的各种动态参数，迪士尼彩乐园彩票网址比如车重、转向比、能源输出弧线王人不相易，在靠近兼并个弯谈，要是用的是相易的截止信号，就很可能出现一台车能过，另一台车刹不住撞上的情况。

对应的截止模子、转向传动比映射、质地惯性参数以至轮胎的滑移率特点，就王人得再行标定。

再加上不同数目、种类的传感器还有不同的会通逻辑，上头各种七七八八的标定加起来，一台车想要用上智驾系统光是标定，少则半年多则两年。

要知谈当今新能源车的栽植周期尽头之短，像小米 SU7 从联猜测量产所有就花了不到三年。用研发周期的一大部分去作念智驾的标定，真就不是一件大伙王人乐意作念的事情。

亦然因此啊，绝大部分车企王人只会给数目很少的车型用智驾。

比如起步巨早的特斯拉，到当今也就只消 5 款车支撑 FSD ；国内最猛的华为，这样多年的累积下来，各种界和 HI 模式加起来也就只消 10 款露面的车型支撑 ADS 3.0 和 SE ，况且绝大部分王人是 20 万以上、对老本不是零星敏锐的中高端车型。

这技巧回及其看比亚迪，不仅仅相接发了 20 多台能智驾的新车，还把七万到一百多万的各种价位王人掩饰了，属实是有点逆天。

要说比亚迪是若何作念到的，当今公开的云尔相等少。

我猜啊，要么是比亚迪有一套符条约平台统统车型的基础标定数据，要么是跟多数的外部企业互助加速了进程，总之能够率不会是传统的栽植历程。

消息层面，12月24日-25日，全国住房城乡建设工作会议举行，明确了2025年全国住建工作的重点任务，其中持续用力推动房地产市场止跌回稳是重中之重。而货币化安置城中村改造或将在2025年新房销售中发挥实质性带动作用，将是促进新房销售止跌回稳的关键举措之一。

这无意亦然迪子一边股价上天，一边又饱受质疑的蹙迫原因。你作念了一件贼横暴的事儿，但没告诉大伙你若何作念的，可不得被指引导点么是吧。

至于迪子智驾的推行，过两天我们也会到一台用了天使之眼 B 的腾势 Z9 GT ，实测啥的坚苦大伙再等等。

不外不错细主见是，比亚迪的这一波输出，算是慎重把智驾进步的二阶段干戈打响了。

因为就像我开头所说，在比亚迪的发布会事后没几天，包括大疆、吉祥在内的多家企业也示意，我方近一到两年的主见亦然把高阶智驾进步开，险些尽头于在全民智驾这件事上跟比亚迪讲和了。

而这也就意味着，今明两年会有相等多价钱低廉但智驾很猛的新车出现，况且分裂来自几个作风不同的阵营。

阵营之一是以华为和大疆卓驭为代表的闭塞式系统供应商，走的是软件打包售卖的模式，算法全部由华为研发和优化，险些莫得给车企参与转机的空间。公正嘛，即是只消用上了它们智驾系统的车型，材干啥的就大差不差，但也相等锻真金不怕火供应商的研发和适配材干。

另一种则是以 Momenta 为代表的绽开式决策供应商，走的是超等天果然模块化销售。车企不错单独找 Momenta 买智驾系统里的恣意一个部份（ 比如截止算法、硬件会通算法、数据集等 ），然后 Momenta 和车企互助作念适配。

很昭彰，这条路不错让更多的品牌用上智驾（ 最近尽头多结伴品牌的车型，比如丰田 BZ3X 、东风日产 N7 用的即是 Momenta 决策 ），但因为车企之间研发材干的错落，不同品牌车型之间的智驾材干各别可能会相等大。

但甭管是哪个标的，从车企角度看公正王人是相易的。那即是供应商们大王人有着好几档软硬件规格不错天真选择，甭管手头宽不富饶想用王人能用。关于那些智驾材干本人不是很好，但又想快速靠智驾打市集的车企来说，真实不要太圆善。

而若何靠近这些短暂 buff 上身的老牌车企，我以为也会是新势力车企们最近需要搞判辨的蹙迫问题。

毕竟可能用不了多久，我们应该就能看到丰田本田跟问界 PK 智驾的离谱地方出现了。

撰文：致命空枪

剪辑：脖子右拧 & 面线

好意思编：萱萱

图片、云尔来源：

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