近日，有音问称，在Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）口试首席执行官候选东谈主的经过中迪士尼彩乐园博彩官网，一个中枢议题浮出水面：如何决定这家汽车制造商旗下14个品牌的将来可行性。这一议题不仅关乎公司的计谋所在，更是其将来发展的要紧优先事项。
Stellantis，这家由法国和意大利两大汽车巨头——菲亚特-克莱斯勒与标致雪铁龙集团于2021年归并而成的企业，领有着一个弘大的品牌投资组合，其畛域在同业中号称最大。
联系词，与大量竞争敌手专注于一两个中枢品牌不同，Stellantis的多元化品牌策略响应了其归并发源的复杂性。因此，缩减品牌投资组合，以裁减运营复杂性，并整相助销、开导和销售职能，成为了公司料理层亟待科罚的问题。
联系词，每个品牌齐承载着独到的价值和历史，从广受迎接的JEEP、公羊和标致，到堕入逆境的DS、兰旗亚和阿尔法罗密欧，每一个品牌齐有其针织的粉丝群体。因此，决定烧毁哪个品牌，无疑是一个充满挑战和重荷的取舍。
从弘大到肥美
以欧洲市集为例，Stellantis是仅次于众人的第二大汽车制造商。联系词，其最畅销的标致品牌客岁的市集份额仅为4.9%，在总体名次中位列第八。这一数据突显了Stellantis在市集竞争中的颓势地位。
更恶运的是，与众人或丰田等竞争敌手比较，浪掷者对Stellantis公司品牌的知道度相对较低，这无疑是一个不利要素，进一步加重了其在市荟萃的竞争压力。
据一位熟识埃尔坎念念法的音问东谈主士炫耀，品牌将来的话题是Stellantis面前的首要任务。任何对品牌缺少深入了解的首席执行官央求东谈主，齐将被视为“差别适的东谈主选”。这一态度彰显了埃尔坎对品牌贫苦性的深刻理会，以及他对新任首席执行官在品牌策略上的高期许。
前任首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）曾屡次暗示，传统汽车制造商正靠近着“达尔文时间”的试验，最弱的品牌将无法生计。联系词，他坚称Stellantis的悉数品牌齐有将来。联系词，跟着塔瓦雷斯于客岁12月被动去职，埃尔坎马上聘请行动，发愤重建投资者信心。
尽头是好意思国市集的销量和利润率下滑，对Stellantis酿成了严重打击。好意思国市集一直是丰田等传统汽车制造商最赢利的市集之一，而关于Stellantis来说，这雷同包括了JEEP、公羊、克莱斯勒停战奇等品牌。
此外，Stellantis在欧洲市集的发达也不尽如东谈主意。同期，近三年前它关闭了在中国的一家JEEP坐蓐结伴企业，况兼由于中国市集契机减少，该公司咫尺莫得权谋重启该结伴企业。这一有计算无疑对Stellantis在全球市集的布局产生了深远影响。
领有Stellantis股份的Acomea SGR公司的Fabio Caldato暗示，新任首席执行官必须“准备好作念出强有劲的决定”。他强调，从投资者的角度来看，新任首席执行官决心再行注视品牌组合短长常积极的信号。这一不雅点响应了市集对Stellantis将来计谋休养的期待和信心。
分析师们合计，在Stellantis的品牌组合中，一些高端品牌如阿尔法罗密欧、DS和兰旗亚可能更容易受到投资组合重组的影响。而谈奇和克莱斯勒诚然发达欠安，但由于它们在好意思国车主中享有较高的著名度，况兼在特定细分市集具有蛊卦力，因此被视为可能的幸存者。
传统上，汽车制造商在烧毁著名品牌时老是发达出不宁愿的派头。举例，在2000年代后期的经济零落技术，通用汽车烧毁了土星（Saturn）和庞蒂亚克（Pontiac）品牌，而福特则烧毁了水星（Mercury）品牌。这些有计算无疑对汽车制造商的品牌计谋产生了深远影响。
联系词，迪士尼彩乐园Stellantis在一份声明中暗示，其每个品牌齐有新产物权谋，况兼最近的组织变革旨在支执这些权谋的实施。公司强调：“Stellantis戮力于驾驭其14个品牌的悠久历史和强盛本性，为客户提供更多取舍。”
在Stellantis的里面，一位知情东谈主士炫耀，公司早已意志到品牌组合存在的问题。联系词，由于各个品牌在特定国度或地区齐领有相等的受迎接程度，因此料理层在决定应该削减哪些品牌时显得东当耳边风。
里面视角与外部挑战
2024年12月30日至2025年1月1日，2024赛季中国乒乓球俱乐部超级联赛第二阶段将在上海体育馆举行，1月1日当天将分别进行男子团体和女子团体的决赛。
广州双小外援沃伦和达格拉斯同时低迷，两人6中1合砍2分4失误。
在好意思国市集，JEEP和（丨）无疑是Stellantis的两大销售相沿。比较之下，克莱斯勒（其产物线咫尺主要局限于Pacifica微型货车）停战奇的销量则显得失态不少，客岁在好意思国的销量均未达到15万辆。谈奇的产物线更是如故缩减至仅剩一款肌肉车，以及一款深远型跨界车和一款SUV。
据贪图，到2024年，JEEP有望占据Stellantis全球销量的至少15%，而克莱斯勒停战奇则将各占约3%的份额。
面对这么的品牌步地，经营公司考克斯汽车的艾琳·基廷提议了一个斗胆的设念念：“要是我有一根魔杖，我可能会说JEEP应该摄取克莱斯勒，公羊应该摄取谈奇。”联系词，她也坦言，这么的归并并不会带来太大的资本从简，因为这四家公司“各自齐领有独到的品牌钞票”，在产物范围上互相补充，况兼分享着疏导的经销商累积。
客岁，Stellantis在好意思国市集的销量名次滑至第五，总份额为8.1%。价钱上升导致的客户流失是Stellantis失去第四名位置的主要原因，并最终导致了前首席执行官唐唯实的辞职。行动单一品牌，JEEP的名次为第11位，市集份额略低于4%。
基廷合计，Stellantis面前的重心应该是休养订价策略，使其再行与客户快意支付的价钱保执一致。这一不雅点也取得了好意思国经销商的平庸招供。费城郊野一家克莱斯勒-谈奇-JEEP-公羊汽车专卖店的雇主戴维·凯莱赫就暗示：“咱们应该念念意见重建这些标记性品牌。”
联系词，Stellantis靠近的挑战并不仅限于好意思国市集。在欧洲，公司的电气化进度相对安靖，同期靠近着严格的碳排放规则和来自中国品牌的热烈竞争。米兰一家销售菲亚特和阿尔法罗密欧的经销商雇主托尼·法西纳担忧地暗示：“要是Stellantis住手销售某些品牌，那可就困难了。这笃定意味着销量的着落。”
商讨公司的马尔科·桑蒂诺指出，Stellantis在欧洲众人市集的品牌与标致、欧宝等品牌存在相通，而在高端市集则发达欠安。2024年，专注于欧洲市集的阿尔法罗密欧、兰旗亚和DS在该地区的市集份额仅为0.3%，远远过时于奥迪和良马等竞争敌手。比较之下，标致则占据了Stellantis全球销量的五分之一。
桑蒂诺进一步分析称，跟着阿尔法罗密欧汽车粉丝群体的老化，该品牌可能会徐徐震动为一个小众深远品牌。任何旨在重振高端品牌的平庸再行定位“齐需要重新运转”。
为了搪塞这些挑战，Stellantis权谋在2024年底至2025年技术推出约20款新款或升级款车型，其中大部分是电动汽车和搀和能源汽车。其中，雪铁龙C3有望成为最实惠的欧洲制造的电动汽车之一。
此外，Stellantis还与零跑汽车成就了结伴公司，这一合作无意被戏称为Stellantis的“第15个品牌”。通过这一品牌，Stellantis不错在中国境外售售、入口和坐蓐零跑汽车的电动汽车车型，从而进一步鼓舞其电气化进度。
关于菲亚特这一Stellantis旗下全球最畅销的品牌，桑蒂诺合计其可能会专注于经济实惠的车型，而另一个品牌则可能会转向专注于电动汽车领域。他感触地说：“市集的变化之快、难以斟酌程度远超咱们的念念象。也许当今还不是时期，但几年之内，Stellantis就不得不有计划关闭部分品牌了。
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