3月10日，中国汽车畅通协会乘联分会发布的最新数据高慢，本年2月，天下乘用车零卖销量为138.6万辆，同比增长26%；本年1~2月，天下乘用车商场零卖销量为317.9万辆，同比增长1.2%。

图片开始：乘联分会

从上述数据来看，本年2月，天下乘用车商场零卖销量处于积年同时零卖历史高位，本年1~2月，商所在座规复正增长。“跟着2025年报废更新与置换更新策略的逐渐初始，加之车企主动自若价钱预期，总体车市价钱战相对往年温暖一些。”中国汽车畅通协会乘联分会通知长默示。

意象3月天下乘用车商场走势，崔东树默示，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新步地，故意于执续自若虚耗走势，意象本年3月国内乘用车商场销量将保执较强增长。其中，新能源汽车将成为主要驱能源，燃油车商场则不时呈现萎缩趋势。

崔东树在罗致《逐日经济新闻》记者采访时默示，基于“两新”策略在岁首对车市带来的鼓舞，乘联分会将上调2025年天下新能源乘用车销量预期，从此前的1330万辆上调至1360万辆驾御。

主流合伙品牌乘用车零卖量下滑幅度显着收窄

本年2月，国内自主品牌乘用车零卖销量不时保执高增长态势，达到91万辆，同比增长51%，商场份额为65.6%，同比增长10.6个百分点；2月，自主品牌乘用车批发量所占商场份额约71%，较旧年同时增长12个百分点。

关于自主品牌乘用车执续保执高增长的原因，崔东树以为，这主要收获于自主品牌在新能源车商场和出口商场得回了显着增量，头部传统车企转型升级深刻优异，如，比亚迪、祥瑞汽车、奇瑞汽车等份额培植显着。

2025年开年的第二个月，国内主流合伙品牌乘用车零卖销量同比下滑幅度有显着收窄。乘联分会数据高慢，2月，主流合伙品牌乘用车零卖销量为33万辆，同比下落2%，环比下落33%。其中，德系品牌零卖份额约17%，同比下落4.3个百分点；日系品牌零卖份额为10.7%，同比下落3.7个百分点；好意思系品牌商场零卖份额为5%，同比下落1.4个百分点。

图片开始：逐日经济新闻 刘国梅 摄（贵寓图）

与主流合伙品牌情况通常，迪士尼彩乐园博彩1682月国内豪华车零卖销量同比下滑幅度也显着收窄。数据高慢，2月，国内豪华车零卖销量为15万辆，同比下落8%，商场零卖份额为10.8%，同比下落4个百分点，传统豪华车商场零卖份额深刻较好。

值得一提的是，插足2025年，我国汽车出口总体延续了旧年强势增长特征。本年1~2月，中国汽车整车出口达到97万辆，同比增长17%。乘联分会数据高慢，2月，我国乘用车出口（含整车与CKD）34.9万辆，同比增长11%。其中，自主品牌出口达到31万辆，同比增长27%；合伙与豪华品牌出口3.5万辆，同比下落47%。

细分来看，2月，新能源乘用车出口占出口总量的33.9%，较同时加多4.4个百分点。“跟着中国新能源车的鸿沟上风线路和商场推广需求，中国制造的新能源品牌产物越来越多地走出洋门，在国外的认同度执续培植。”崔东树默示。

本年我国新能源车销量意象约达1600万辆

本年2月，国内新能源乘用车零卖销量为68.6万辆，同比增长79.7%，环比下落7.8%，零卖浸透率为49.5%，较旧年同时浸透率培植15个百分点。

新能源乘用车批发方面，2月，我国新能源乘用车批发销量达83万辆，同比增长79.6%，厂商批发浸透率为47%，较2024年2月培植了12个百分点。其中，自主品牌新能源乘用车浸透率62%；豪华车中的新能源乘用车浸透率为27%；主流合伙品牌新能源乘用车浸透率仅有3%。

图片开始：乘联分会

乘联分会数据高慢，跟着自主车企在新能源门道上“多线并举”策略的扩充，商场基盘执续扩大。2月，厂商新能源月度批发销量遏制万辆的厂商达到15家（同比增5家，环比增1家），占新能源乘用车总量的92%（上月92%，旧年同时77%）。

2月，新能源乘用车批发销量排行前十的车企分裂为比亚迪（约31.82万辆）、祥瑞汽车（约9.84万辆）、上汽通用五菱（5.53万辆）、奇瑞汽车（约4万辆）、长安汽车（约3.52万辆）、特斯拉中国（约3.07万辆）、小鹏汽车（约3.05万辆）、理念念汽车（约2.63万辆）、零跑汽车（约2.53万辆）、小米汽车（约2.37万辆）。

乘联分会方面默示，2025年，我国汽车行业策略补贴和优惠力度再立异高，成为撬动合座汽车商场忻悦、加速新能源虚耗过渡到大家普及阶段的要道身分。2025年我国新能源汽车合座销量意象可达1600万辆驾御，有望带来超2万亿元的销售额。

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