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就在本年事首，欧盟崇拜通过了一项法案——《拦阻免强处事法》。
乍听上去欧盟是在给处事阶层挣福利呢，免强处事原来即是老本主见国度的恶疾，看来欧盟是要保险东说念主权了。
可惜细一琢磨这事儿好像没那么简便，法案的中枢内容，是拦阻任何触及免强处事的产物在欧盟商场销售或出口，一朝发现存免强处事的嫌疑，产物将被欧盟扣押，有关企业将面对高额罚金，严重心的要平直被踢出欧盟商场。
看来欧盟这是又要捣鬼了，法案背后指向的对象恰是我国！
为什么说好好的拦阻免强处事，成了欧盟对抗我国的用具？而我国又该怎样破局呢？
高标准背后的小九九
比赛期间，库里来到场边与湖人主帅雷迪克互动：“本赛季你拿到了多少次技术犯规？”
其实欧盟这项法案的针对对象，即是我国在欧洲大杀四方的光伏产业和新能源汽车。
是以欧洲的所谓免强处事话里话外的意旨酷爱，即是针对着我国的新能源车和光伏产业，不光要限制还得明抢，充公、罚金、踢出商场，三件套下来说白了不即是要抽血吸髓吗？
西方东说念主嘴上喊着仁义说念德，实质上即是在想方设法给咱们的出口增多成本，减轻咱们在国际商场上的竞争力。
何况这项法案不光盯着最终产物，而是从所有这个词供应链下手驱动限制，从原材料的开采、加工到产物的分娩制造，每个次第皆要被纳入审查范围。
问题是免强处事这条红线的标准，是欧盟我方定的，证明权在东说念主家手里，那岂不是想怎样说就怎样说？而这个壁垒偶合在我国产物在专家商场不战而胜的关节时刻当令推出，其中贮蓄的心想内情毕露！
那问题来了，欧洲为什么要如斯费悉心想地针对我国产物？说白了就两个字：发怵！
在西方东说念主眼里，咱们是一个冬眠在东方的巨龙，特别是更正怒放以来，咱们用了短短几十年就走结束西方几百年才走的路。在光伏、新能源汽车等高技术界限，更是仍是走在了专家前哨，这让一直以来民风领跑的欧洲列国感到巨大的压力。
俄乌冲突之后，欧洲列国也受尽了被俄罗斯限制能源的苦，所有这个词欧洲皆在进行新能源转型，光伏产业天然是其中的重中之重，可问题是2021年，我国12家光伏企业的出货量，就仍是占据了专家商场份额的75%以上。
欧洲整日跟在好意思国背面高呼政事正确，天然不想在能源转型这个关节阶段，让我国企业赚得盆满钵满，是以巧取强取也就不及为奇了。
新能源车界限就更无须说，欧洲天然有许多老牌汽车制造厂，可那皆是内燃机期间跟老历本了，刻下的新能源汽车商场我国事当之无愧的大哥。
特别是欧洲商场，根柢就莫得品牌能同咱们同平台竞争，哪怕他们拼了命的增多关税，依然在成本方面居高不下，统统无法和中国产物抗衡。
这一系列的问题皆让欧盟的斥地东说念主感到失张失致，是以此次名义上欧盟是站在说念德高地打击免强处事，其实即是为了保护土产货产业，趁机抢一抢我国这个大户。
既然打不外，那就用端正来限制。这种作念法在经济学上有个专科名词，叫生意保护主见！
其实欧盟我方心里也明晰，没了中国产物的欧洲光伏商场供应链，立马会受到巨大冲击，有些国度的光伏发电形势可能平直停摆。但为了不让中国产物不绝横扫欧洲商场，欧盟原意伤敌一千，自损八百，也要拼了命果真立关税、出台法案。
从欧盟的角度来看，当按照现存端正竞争不外的时间，那就只可编削端正了。
欧洲为何猬缩中国产物？
欧盟如斯猬缩中国产物只是是牵记商场份额被霸占吗？这是最中枢的问题，在于我国企业仍是掌抓了巨大的本事上风和竣工的产业链上风。
就拿光伏产业来说，从上游的硅料提纯到卑劣的组件制造，我国的产业链仍是是一条龙，界限上弘大不说，本事上也一直在络续突破。
我国新能源汽车界限的本事卓绝相通连忙，能源电板、电机、电控系统，这些新能源汽车的中枢部件和有关专利本事我国仍是占了绝大大皆份额，自主研发并界限化分娩不说，还能保持极高的性价比。
这才是最让东说念主消沉的，听任欧洲汽车企业怎样穷追猛赶，但在成本戒指上恒久皆摸不着眉目，迪士尼彩乐园是哪里的无奈之下只可裁汰设立。可问题是控制就有高性价比的中国新能源车虎视眈眈，耗尽者天然会用脚弃取，毕竟从耗尽者的眼里各大车企的生死跟他们莫得太大的相干，独一大概低廉实惠的买到称心的车辆才是正说念。
但是关于车企背后的老原来说，一朝失去了这样多年攒下的上风，百年来构建的欧洲工业体系也将蓦地土崩理会，这关于他们来说是动摇国脉的存在，是以拚命打压制裁也就不错意会了。
是以对欧盟高层来说，最深层的猬缩其实是专家化竞争的大布景下，欧洲产业结构和商场上风正在被中国渐渐蚕食。欧洲的政客们相当明晰，若是再不聘用措施，欧洲在改日专家经济中的地位可能会进一步下滑。
恰是这种深条理的危急感才驱使着他们出台了《拦阻免强处事法》这样看似说念德正照实则充满私利的法案。
中国新能源车出海遇阻，路在何方？
天然招式比较卑劣，但对我国的新能源车和光伏产业来说，照实是一次精确打击，我国新能源汽车产业该怎样接招呢？
2024年的数据仍是出炉，我国新能源汽车在欧盟商场的份额仍是达到8%，天然看上去未几，但咱们的增长势头十分显明。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌在欧洲商场皆在渐渐翻开场面。
不外跟着欧盟的限制大棒袭来，这一增长势头可能将会放缓，但观点总比贫困多，条条通衢通罗马，天然前有欧盟的围追切断，但咱们如故不错想出相应观点的。
既然欧盟加征关税、确立生意壁垒，那我国企业干脆平直在欧洲建厂。比亚迪仍是在这方面先行一步，2023年在匈牙利开工确立了新能源汽车分娩基地，工场不仅能温顺欧洲商场对比亚迪产物的需求，还能有用侧目欧盟的关税和计谋限制。
何况匈牙利地舆位置优胜，物流阐明，分娩出的汽车不错迅速运往所有这个词欧洲。
土耳其亦然我国车企建厂的热点弃取，土耳其与欧盟的相干一直十分轮廓，一直是关税同盟相干，独一咱们能在土耳其境内制造的汽车，就不错免关税进入欧盟商场，这样不光不错削减企业的制形成本，还能晋升中国新能源汽车在欧洲商场的竞争力。
从我个东说念主的角度来看，这种关税豁免才是中国车企的绝佳跳板，独一能告成在土耳其建厂，咱们的成本上风将愈加显明，何况欧洲还拿咱们独力难支。
毕竟欧盟不成能为了针对我国新能源车，冲破既往的关税同盟，车辆也只不外是万千生意品中的一个门类良友。
天然欧盟商场这两年在不竭的提高标准严格条件，但我国企业在本事方面的早先上风是谢却撼动的，咱们天然不错在现存上风方面不绝加大进入，让咱们的本事上风早先欧洲一个世代。
新能源汽车能源电板、电控系统等中枢本事一直是我国企业的鉴定，欧洲原土企业则更多依赖外部供应链，我国企业不错让咱们的产物在本事和价钱上不绝保持早先，这样就会不绝保持咱们的上风，让欧洲的巧取强取成为一纸空文。
面对欧盟的不自制对待，我国企业也没酌量三从四德，上汽集团仍是决定将欧盟告上法庭，通过法律妙技戒备我方的正当权柄。欧盟委员会在莫得欧盟企业肯求的情况下，主动发起对我国电动汽车的反补贴造访，这自己就存在不对理之处。
独一大概在法律层面得回得胜，咱们就能站在法律的制高点上，名正言顺的冲破欧盟的生意壁垒，从头夺回商场。
说到底欧盟想要通过这些方法打压咱们的新能源车和光伏企业是不推行的，因为咱们的企业仍是有才调信得过达成专家化运营，欧盟想要制造生意壁垒，我国也不是莫得反制措施，比拟新能源车和光伏这两个品类，欧盟对我国出口的产物依赖反而更大，若是持久对抗圆寂的只但是欧盟我方。
路虽远，行则将至
面对欧盟的生意壁垒和商场限制，我国几大出口产业天然遭遇了不小的挑战，但前途依然光明。通过国外建厂、本事升级、法律反击等一系列妙技，我国企业正在积极搪塞。
改日的专家商场竞争中，我国企业不仅要在产物上不绝早先，还要在品牌和专家化布局上达成新的突破。
路虽远，行则将至！欧盟的小当作天然会带来短期困扰，但无法造反我国产业的专家化挨次。面对各样贫困，咱们不仅要卷，还要卷得更机灵，卷得更有策略。最终的得胜一定属于咱们。