【文/不雅察者网专栏作家 陈经】
畴前几年，中国外贸方式变化最大的是汽车。海关总署数据，2023年汽车（包括底盘）出口522.1万辆，同比增多57.4%。回看2020年的数据，当年仅出口108.1万辆，三年时候兑现383%的增长。中汽协数据是2023年汽车出口491万辆，同比增57.9%。
中汽协与海关总署的数值互异主要原因是统计轨范不同。其中一个成分是海关统计了底盘出口，袒护范围包括外洋拼装出口的汽车数目。关联词主要互异是海关统计数目包括放行到关外保税区恭候装船的车辆，而中汽协只统计离岸车辆数据。以海关数据为准，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增速依旧达19.3%，连接蝉联人人汽车出口第一大国。
汽车单价高，人人影响力很大。2023年汽车出口金额1016.1亿好意思元，同比增68.9%，四大品类是客车、轿车、纯电动车、载货车。燃油车出口也在高速增长，并非只靠电动车拉动。
汽车出口爆发增长的中枢原因是中国的汽车无论是电动车照旧燃油车，其性价比齐碾压了其他国度汽车。但本体上，我国的汽车产业致使在国际上还未充分展现自身实力，毕竟我国汽车相对实力最强的类别如插电式混动出口的有余规模还没上来，依旧有很大空间。
万般商品金额占人人货品交易比例，图中数字为商品代码
汽车并非一般商品，技艺复杂度很高，致使是国度形象最要紧的代表性居品之一。国际交易金额排前四位的是集成电路、计较机、原油、汽车，赫然高于其他品类。集成电路较为特殊，需要流程晶圆、FAB、封装、测试、集成、销售等多说念手续，波及许多中间商品的国际交易，是以国际交易额赫然大于最终销售额。举例2020年，半导体人人交易额是2.6万亿好意思元，但最终销售是4370亿好意思元。因此计较机、原油、汽车是确实的前三大交易品类，规模接近。
中国汽车在性能、智能、外不雅上齐赶超了敌手，而分娩老本比较异邦上风极大。如好意思国新势力车企Rivian在拆解中国热销电动车型后发现，在中国商场售价才20多万的小米Su7，在好意思国光分娩老本就要50万东说念主民币。
当中国在汽车交易上齐有了碾压式的上风时，就诠释中国在人人的交易上风并非只是一个行业的事，中国的交易上风依然达到了畴前无法想象的高度。
据高盛论说称，中国货品交易顺差占人人口头GDP的比例，在2022与2023年已增至约0.8%。2024年中邦交易顺差为7.06万亿元，又增长了近20%。中国顺差比较于人人所有国度的GDP齐接近1%，这预示着某种结构性力量的出现。因为老例而言，一国顺差或逆差只是对自身有影响；但关于中国，还要计划产业溢出的人人效应，如许多国度的GDP是以入口中国商品为基础的。
图为2001年至2024年二季度，人人主要顺差国组成演化。中国依靠制造业，在人人交易中取得的顺差，依然逾越石油自然气出口国之和；中国商品对人人经济，证据着“燃料”相通的基础作用。
笔者合计，基于交易旨趣，中国依然可以从更宏不雅的人人视角看待收支口，不仅为本国经济发展创造要求，也为人人经济作出孝敬。
中国2001年加入WTO，部分放开本国商场，一些东说念主还忧心忡忡惦记产业受到冲击。但很快，咱们把交易作念得申明鹊起，直至成为人人解放交易旗头，对抗一些国度闭塞、割裂人人商场的开倒车举止。当今大繁密国对我国大搞加征关税、反推销探询、交易壁垒等保护动作，其中以好意思国最为隆起；同期有不少发展中国度也在搞雷同的小动作，如印度的谬妄暴虐进程忘形国过犹不足。
中国事人人化的最大受益者已有定论，咫尺“逆人人化”风潮正在发生，针对的等于人人化的最大受益者，致使动机等于对中国实力的怯生生。
在此布景下，中国汽车等上风商品出海，不可能一帆风顺，势必有万般障碍、抵御、破裂。但咱们要对中国商品的竞争力有信心，当初中国放开商场不怕在原土竞争，当今到人人商场也能战胜苍凉。
12月16日-12月17日18:00 小组赛
笔者以为重心在于，对中国商品在人人经济中的基础性作用，要加深清楚。之前不少情况是，中方清楚不清，风尚性放低姿态，竞相降价，内卷到外洋去了。宏不雅经济强调出口的拉动作用，一有风吹草动就风尚性通过东说念主民币贬值来搪塞。在面临其他国度谬妄的关税、交易壁垒、泛动产业链等动作时，企业作为个体实力弱小，时常难以独自抗衡，最终在重压下作念出方案。
比如我国的贸促会（国际交易促进委员会），常年匡助商家处置在人人遇到的万般匪夷所想的问题。外洋商东说念主赚了钱，却面临各式打劫，自身也不严慎，沾上了洗钱逃税等苍凉。外洋情况天差地远，风险高企，赚了钱也难以释怀。
咫尺的情况是中国的交易上风依然特等大了，有要求以我为主，诞生踏实可靠的国际交易端正。按本身的要求进行交易，以本身苍劲的实力为基础，保证公说念、安全、可络续、低风险、双赢互利。若是对方不肯意，那就不急于赢利，要评估风险，风险过高不如不作念。
中国加入WTO受益匪浅，体系原则照旧特等可以的，中国不仅招供，也实行得可以。WTO最基础的原则是国际交易应该强人“护士”弱者，流露国度要护士发展中国度。发展中国度分为三类，最不流露、低收入、一般发展中，加入要求各有不同，越弱护士越多。中国的入会要求是发展中国度最差的，一些领域被当成流露国度看待，答理了不少极度要求。从最终效果看，中国可以算是第四类发展中国度，但相对流露国度还算是弱者。
本体启动多年后发现，中国成为人人交易的有余最强人、独一最强人。相较流露国度齐处于强势地位，这是令东说念主战抖的，好意思国政客暗示放行中国加入WTO是一个诞妄。有多种标的可以诠释这种强弱变化，汽车强国高管们“认怂”式的发言等于一个案例。关联词，在判辨和交易实行中，我国与大繁密国就出现了“定位”问题。
在中国的判辨中，咱们是发展中国度，加入WTO时身份是“一般发展中国度”。按WTO“普惠”非歧视原则，要对所有成员公说念对待。你是弱者才有加关税、商场保护不放开的特权，还不成歧视性地只针对中国。许多国度对中国加关税、交易壁垒等措施，齐违犯了WTO原则，是特等针对咱们。咱们将如WTO裁定中国有权反击好意思国的谬妄加关税等议题诉诸WTO时有可能胜诉，但这时就显出WTO机制的无力了。交易战打下来，WTO等于名存实一火了。
若是咱们将本身定位成“人人交易独一最强人”，自然就能明白，以“发展中国度弱者”的身份在WTO体系中，异国不可能接管了。因此，虽不答允，也需面临执行。若是仍将本身当成WTO体系中的“弱者”，不管是赤忱驯服，照旧想守秘实力，齐依然不相宜执行了。
另一方面，列国在面临中国作出万般交易厌烦举止时，诚然动机上或内心潜意志认同中国为交易强人，但行动上又似乎将中国当成弱者，轻视作出万般违犯WTO原则的大动作。这亦然一种矛盾，是列国的定位诞妄，与中国本身的定位诞妄相通齐要改换。
其实在倒逼之下，中国依然被动诞生一些反击机制，让列国若干有些巧合。从2023年7月起，我国先后对镓、锗、石墨等要津矿物资进行出口管束，加上之前就有的稀土出口轨制，人人对中国惊东说念主的实力有了判辨，畴前大批不明晰。上图为列国在清洁动力联系的锂、钴、自然石墨、稀土等矿物资的份额实力，永别是矿产量份额、分娩加工份额、储量份额，只列前三。即使在中国储量不占优的领域，迪士尼彩乐园为人类2中国齐有渊博的分娩上风，这对一些国度依然形成了震慑威力。
一个好奇的案例是中印之间的“感情定位”较量，笔者合计依然发生了决定性的要津变化。
之前中国与印度齐有定位诞妄问题，印度方面致使以为己方在交易层面有牌可打。中印边境谈判长年累月、进展吃力，一个要紧成分是印方要求中方在边境腐败后撤，不然印度将分歧中国放开商场，进行交易处分。这种感情实在是错得离谱，完全摆错了中印的交易实力地位。
而中国也显得没性情，只是要求“复原友好”。印度推出一堆恶劣伤害中国企业、中国住户的举止，中方似乎莫得任何反制。到当今，中印连飞机直航齐莫得。由于不给签证，在印中国留学生只剩下7东说念主，而印度在中国有上万留学生普通学习生存。
但真相总会起到决定性作用。印方寂静意志到，中国商品，特等是大型制造征战、原料药、电子零部件、太阳能电板等中间商品对印度经济十分要紧。致使要产业链挪动，中国职工的技艺救援亦然要津的。印度里面经济部门建议减弱签证、一些领域放开让中方投资的见识，但社交部门反对。
事实上，诚然印度对中国气派恶劣、极为敌视、急于取代、有契机就下狠手，但从中国的入口越来越多。印度依然成为继好意思国之后，中国第二大顺差着手国。海关总署数据暴露，2024年中国对印度出口1204.81亿好意思元，同比增2.4%；自印度入口179.97亿好意思元，同比下落3.0%。每年千亿好意思元顺差的节律连接保管，印方统计要小一些，但也有约900亿好意思元。
印方出于直观合计“中国赚了印度的钱”，是本身的牌，合计中方想赚这个钱就得在边境腐败。但事实真相很明晰，是“印度极不想让中国赢利却没目的”。是以，基本态势应该是，中国可以对印度进行交易处分，对其极恶穷凶的气派作出应有的反制。
2023年7月，印度政府拒却比亚迪10亿好意思元诞生第二座工场的提议（第一座只是袖珍拼装线），似乎这类投资是中国有求于印度，但如今风向依然倒转。
2024年4月，上汽印度MG公司接管JSW集团增资扩股，以35亿元出让了51%的股份，此前总数32亿的投资依然收回。由于出售的51%股权中的8%是莫得投资权的经销商、职工股，上汽的49%股份也有阻挡权，这也反驳了上汽“被动廉价转让股份”的坏话，MG印度2023年销量5.6万辆、营收约合50亿东说念主民币，公论炒作的100亿好意思元估值赫然不可能，15亿好意思元的交易估值合理。诚然上汽在印度的投资从财务角度是成效的，也未丢失阻挡权，但印度想占有中国投资的汽车、手机等感情是需要警惕的。
印度想要发展电动汽车产业，绕不开有产业链有余上风的中国，印方心知肚明。中国政府对汽车企业影响较大，在博弈中瞻望印度无隙可乘。
2023年印度商场手机品牌商场份额
而手机电子企业投资印度时候较长，情况更为复杂。中国手机企业占据了印度超70%的商场份额，投入者越来越多，2023年出当今前10位品牌有8家是中企（Poco是小米子品牌，Infinix和Tecno是传音子品牌）。不在前10的还有摩托罗拉、荣耀、Nothing等品牌，增速特等可不雅。到2024年，vivo以19%的份额踏进印度第一，小米以17%的份额排行第二，三星以16%的份额排行第三，OPPO以12%的份额排行第四，realme以11%的份额排行第五。
中国手机企业在中印两个东说念主口大国占据了主要商场份额，这是可以的收货。从印度的视角看，本国商场份额被中国品牌占据，明志励志难以接管。手机企业开拓印度商场从财务角度应该故意可图，不然也不会如斯多企业涌入。从技艺泛动角度看，中企匡助印度诞生了有一定水平的手机产业链，让印度争夺更多产业有了一定信心，在交易战中投奔好意思国作念起了替代中国的好意思梦。
汽车、手机等产业计谋意思意思意思意思紧要，印度商场规模极具后劲。中企一方面要投入商场、占领可不雅的商场份额，一方面又要戒备充满敌意、贪图勃勃的敌手成长起来成为苍劲竞争敌手。这个任务不可能以弱者心态去完成，必须以强人心态，全面概述评估，统筹制定对印交易计谋。我国产业上风极大，印度发展必须与我交易，而我国对印度居品莫得任何刚性需求，赚得顺差虽多，但不外是诚心诚意。有这个基础，对印博弈有胜无败。
埃尔多安见证比亚迪签约投资土耳其
除了印度，中国车企在大繁密国齐有投资意向。比亚迪、奇瑞、祯祥等发展势头细腻的头部车企，在泰国、土耳其、意大利、西班牙等国已有工场落地或投资瞎想。若是胆子不够大，就只想卖整车畴前，但这并非人人车企的通行目的。有一定实力的国度，国民有特等汽车购买力，也有一些分娩要求，齐会要求车企落地，这也算梗直要求。
中国车企若慷慨投入人人车企前五、前十，必须像人人车企相通，到多国独资、联合、联营，通过各式目的获取商场份额。到了这个阶段，人人齐承认中国制造业、外贸、汽车的苍劲实力，既无必要也无可能连接以“弱者”身份要求在WTO框架中发展人人交易。
咱们自然会连接高举解放交易大旗，无庸婉词商量好意思西方倒行逆施闭塞割裂人人商场。关联词在交易举止中，需要以强人姿态意会对方的“弱者”感情，协商出各方能接管的交易要求，投入对方想保护的商场。
咱们需要在谈判、文宣、交易交易中，让对方承认弱者地位。不成对方盛气凌东说念主反而以强人姿态、制裁恐吓要求中国如怎样何，这是不成接管的，必须刚毅战斗，让对廉明确清楚到底谁强谁弱。当今好意思国齐出现了承认中国事制造业强人的公论，其他国度更不在话下。要津是好意思国和印度这两个最大的刺头，气派最恶劣，交锋不成幻想、不成客气。
若是对方承认实力不如中国，需要中国护士，这在WTO原则、解放交易原则中也说得通。列国自有国情，不成完全放开解放交易，所有才需要交易谈判。我国依然放开所有制造业领域，对外资莫得任何投资限制，这是最强人智商作出的姿态，对任何国度齐能以“平等放开”为谈判起手式了。
WTO的普惠原则，由于中国的独一至尊超强地位，依然发生颠覆。别东说念主相互无论谈成什么样，齐是弱对弱的效果，唯独对方拿出“你是独一超强不相通”的姿态，我国就只可一个个去谈。这是强人的宿命，但也有强人的平正。
把抓住对方的心态，意会对方的要求。中国政府和企业，齐要适合新局势，诞生强人心态。中国在人人交易中的地位，需要再行定位。要紧的交易伙伴、敌手，齐需要一个个再行诞生判辨，将中国的定位作念好。
无论是将中国算作激流猛兽般的可怕敌手，照旧算作可以压制恐吓的一般国度，齐是不正确的定位。中国事人人制造业王者，是人人经济的基础。一国想要发展好，就要和中国好好谈，诠释晰要求，也意会中方的要求。若是想平等投入中国制造业商场，那完全莫得问题，分歧等有记挂也莫得问题。相互谈判协商找到可以接管的样式，让中国制造业企业以出口、独资、联合等多种样式投入本国商场，为腹地经济蕃昌作孝敬，并保险中企的安全。
本文系不雅察者网独家稿件，著述内容练习作家个东说念主不雅点，不代表平台不雅点，未经授权，不得转载，不然将根究法律牵累。宽恕不雅察者网微信guanchacn，逐日阅读真谛著述。