杰西卡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
外媒惊呼，外传依然被小米完了了
在中国市集，特斯拉Model 3的销量依然被SU7罕见。
连番邦网友也不由咋舌小米SU7的实力，直呼其不单是是一款“特斯拉杀手”，更是一款行业杀手，且“从初学到醒目”，仅花了三年时分：
而且不久后，特斯拉可能还要再面对新的挑战，小米YU7将在本年夏天上市，展望产量也会如同SU7一般快速增长。
Model Y，危急。
小米SU7已罕见Model 3？
在外媒眼中，“特斯拉杀手”有了具体姓名。
小米SU7依然在中国市集，完结对特斯拉Model 3的罕见。
遥想特斯拉进入中国，是第一家外资沉着建厂的车企，仅花8个月就完成了建厂坐褥。
2020年，上海超等工场投产的Model 3，半年坐褥了约5万辆，创造了其时的电车外传。
但当前，这个记载正在被小米败坏。
小米SU7昨年4月上市，半年产量大致达到了7万辆，且险些是出谈即顶峰——
上市首月委用7058辆车，向上了当月Model 3的5065辆
而后，SU7销量运行节节攀升，委用第三个月破万，第七个月起执续破两万。
昨年12月，SU7的销量达到了25815辆
雷总其时还转发了条微博，在懂车帝发布的12月纯电动轿车销量榜中，SU7的销量排到第四，比21046辆的Model 3靠前又名。
本年1月，SU7和Model 3销量双双环比下滑，不外SU7的2.2万辆的委用量，如故光显高于Model 3的8009辆。
从昨年4月到本年1月底，SU7累计委用超18万辆，也比起同期Model 3约16.9万辆要高。
不错说，SU7上市首年就迎来开门红，况且这种增长势头，展望本年还会延续。
△参考数据起原：太平洋汽车网
这其实并不奇怪。
因为SU7的上风，如果用一句话来空洞，那即是更具性价比
具体来说，SU7门径版起售价为21.59万，比Model 3的初学版块大致低2万元，但前者建立却更多。
续航方面，SU7电板组更大，举例门径版配备73.6kWh的比亚迪刀片电板，CLTC工况续航达到700公里，比Model 3的续航里程多出约10%。
实测续航SU7八成是500-550公里，也要高于Model 3的450-500公里。而补能速率上，两边皆解救超充，出入不大。
SU7的轴距为3000mm，对比Model 32875mm轴距，腿部空间要更大少许。
SU7的能源性能也较强，比如双电机版可完结2.78秒零百加快，不外宽泛使用时，能源输出较和蔼。
智能化方面，SU7配备“五屏联动”智能生态，使用HyperOS车机系统，搭载骁龙8295芯片，可完结2000TOPS算力——大致是特斯拉HW4.0的3倍。
且SU7的HyperOS接入小米手机生态，开车时不错无缝切换手机APP，语音助手的功能也比Model 3更丰富。
智能驾驶这块，两边途径不一致，SU7继承激光雷达+双Orin X芯片组合，全系标配高速/城市NOA，包含自动变谈、代客停车等23项智驾行状，并终生免费。
而特斯拉的FSD，算法熟谙度更高，前段时分“残血版”刚入华，需要再浪掷6.4万元解锁，不外当前还需要时分顺应中国的复杂路况。
在建立丰富度和承诺性上，SU7皆下足了工夫，包括全系标配座椅透风/加热、256色氛围灯、50W无线快充等豪华建立。
这样一套组合拳下来，也难怪多数用户心动。
从两边的订单恭候时长，迪士尼彩乐园注册也能一定进度上揣测市集受接待进度：
在SU7产量已向上Model 3的布景下，现鄙人单，大致可在1-3周提一辆Model 3。
而SU7还需要恭候35-38周，快若是9个月之后了。
小米SU7，到底奈何作念到的？
小米SU7，凭什么？
从晓谕“咱们决定造车”，到月销褂讪到2万辆以上，小米只用了三年多。
SU7上市首年就达到10万以上销量，无疑是一个得胜的源泉，也离不开“小米状态”的加执。
虽然，“会造势”是“小米状态”的特色之一，不外也只是得胜要素中的一部分。
SU7在电车市集搅拌风浪，履行上，亦然这个跨界玩家“本领普惠”计策的得胜。
此次热切智能车界限，小米依然延续了本领调动和高研发参预的旧例。
造车业务，小米累计研发参预了向上130亿元
因此在SU7身上，不错看到集成恶果达77.8%的CTB（Cell to Body）电板本领、零百加快仅2.78秒的超等电机、具备自顺应BEV本领且全栈自研的智能驾驶、建立豪华＆分享生态的智能座舱
同期，在这场市集竞赛里，“小米状态”来到车圈，背后更多其实是对市集需求的念念考。
从受众来看，SU7的指标东谈主群，更倾向于温煦科技和品性，同期又兼顾性价比的年青东谈主，因此豪华建立下放，增添了建立丰富度。
而且，SU7有很明确的家具矩阵，既有20多万的门径版，也有50多万、针对中高端市集的SU7 Ultra，不错秘密不同的消费群体。
从用户体验上看，SU7其实有好多细节家具缱绻，比如手机支架、物理按键、门把手等等，其实并无本领可言，但确乎是揣摩到了用户需求。
同期SU7还构建了智能化的生态系统，和特斯拉比拟，这其实也属于小米的原土化上风之一。
SU7被雷军界说为“装着四个轮子的智高东谈主机”，融入到“东谈主车家全生态”体系中，汽车和手机、智能家居皆不错无缝衔尾，自身也会招引尽头一部分小米用户群体。
况且通过MIUI社区的百万条用户反应，SU7在上市三个月内，完成了三次OTA升级，新增“遛车状态”“宠物空调看护”等，对市集而言比较新奇的功能。
另外，小米的原土化上风，还体当前供应链和本钱截止上。
投资多年布局供应链，包括三电、智驾、芯片等等，拿到优化的零部件本钱，并领有年销千万台智能硬件的议价权。
SU7亦然基于此，拿下了比行业低30%的激光雷达采购本钱，同期，宁德期间麒麟电板独家供应降价15%等。
同期，小米把消费电子的ICT本领（信息与通讯本领）、互联网念念维一同带到了造车当中。
一方面边缘本钱（新增家具带来的本钱增量）压低，另一方面，小米通过手机行业常用的“预售+限时优惠”等玩法，加上雷军个东谈主IP，就这样打造出了一个气候级爆款。
广东：徐杰21分9助攻、吉伦沃特19分8篮板、莫兰德19分12篮板5助攻5盖帽、10分4助攻、杜润旺7分
不错说，SU7的得胜并非有时，而是多紧要素综相助用的收尾。
而SU7对Model 3的罕见，亦然其冲刺新能源汽车市集必经的一站。
这已有余给Model 3、给特斯拉敲响警钟。
因为更让特斯拉需警悟的，还不仅是小米SU7一个。
本年夏天，小米汽车首款SUV——小米YU7将知道投产，市集展望坐褥速率也将完结快速增长。
外媒觉得，这将是特斯拉销冠Model Y的一大强有劲的敌手。
一同“围攻”Model Y的还有小鹏G7、问界M5、智界R7、极氪7X等等。
一场贴身肉搏的激战，就在本年献艺。
不外Model Y刚刚上市焕新版块，委用情况还需要一段时分磨练。
据36氪汽车音书，多位销售披露“从1月10号开启预订到今天，北京每个店每天差未几能新增100个订单”、“新Model Y订单已集会了20万”。
到本年年底，谁将是最大的销量黑马，当前还无法料想。
只可说，在这个智能电动车赛谈，莫得不朽的冠军，唯有不息罕见的颠覆者。
https://electrek.co/2025/03/05/this-chinese-ev-has-surpassed-teslas-model-3-and-model-y-is-next/
