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在车企们齐在忙着蹭 deepseek ，争论谁才是确切全民智驾的时候，无东说念主介怀的边缘里，一种近二十年来国内齐莫得企业能作念的汽车零件，传来了大限制国产的音书。

就在几天前，我们国内的汽车零部件供应商京西集团发了个声明，晓谕他们作念的磁流变悬架依然得回了国内头部车企的定点，从轿车到 SUV ，悉数得给卓绝 60 万台车供货，而且本年中旬就能量产。

大伙可能没啥观点，就这样说吧，磁流变悬架的国产就跟已往孔辉把空气悬架国产的预想是相同的。

很快，又会有一个一直只好豪车能用、技巧被海外把持的配置被普及到垂手而得的家用车上了。

这里详情有兄弟坐不住了，划分呀脖子哥，电磁吊挂不是依然有老多国产车用上了吗？什么电控减振、 CCD 和 CDC 的，不是早就依然成了国内新势力的标配吗？

这里就波及到一个存在已久的小误区了， CDC 啥的如实是电磁吊挂，但电磁吊挂可不单好 CDC 。

大伙看啊，这是好多车上齐有的，簧筒一体的吊挂。我们常说的电磁吊挂，指的其实是扫数能通过电信号和磁场来主动的罢休中间那根减振器的阻尼，让它变软和变硬。

我们常说的 CDC 减振器里头最中枢的结构，是一个能由电信号罢休关闭的电磁阀门，它不错通过开启和关闭来调理减振器里油液的流向，让减振器的阻尼发生变化。

结构图看不太懂的话也没事，大伙想想一下我们玩针管的时候，渊博的拉和压很平缓，但只消用手堵着出气口是不是就会难压好多，电磁阀的作用就跟你的手指很像。

对比之下，我们开端提到的阿谁磁流变减振器不行说是一毛相同吧，那着实即是完全不同。

因为它改动阻尼的面目并不是用手指堵针针管，而是让底本莫得空气的针管装进水、浆糊致使是水泥这些流变特质不相同的材料，从而退换阻尼的软硬。

是不是嗅觉有点科幻，但它还真就通过一个很天才的想路已矣了这种效果。那即是把原先减振器里的油液换成磁流变液。这玩意顾名想，即是会凭据环境磁场的不同改动液体内粒子的胪列面目。

在莫得施加磁场的时候，磁流变液即是跟油液雷同的牛顿流体，而只消给它施加一个强磁场，磁流变液里头的颗粒就会极化，彼此连在一说念造成这样的粒子链。

因为胪列变了，原先的牛顿流体也会造成有着一定剪切屈服应力的粘塑体，也即是变得更繁多，让减振器的阻尼变硬。而且只消施加的磁场越强，这个阻尼增大的也越多。

这玩意对比起前头的电磁阀减振，优点是不是一眼就能看的出来，那即是阻尼的退换十分天真。

阀门只好开和关两个情状，但磁场的大小不错多档致使是无级退换，妥洽上圈套今好多车企齐在说的说念路预瞄，就不错十分快速且天确切配置好需要需要的减振器阻尼，对升迁动态明白性和坐车的惬意性齐十分有效。

而就像我开端说的那样，这种看着有点黑魔法的技巧就跟之前的空气弹簧似的，自 2002 年面世以来，一直莫得国内的供应商作念出来。

至于为啥，意义其实也挺朴实无华的，那即是这玩意如实难，中枢专利齐被东说念主家攥着呢。

脖子哥大要翻了翻好意思国的专利网站，发现跟车用磁流变减振器联系的中枢专利，险些和这两家好意思国企业：洛德化学 and 德尔福联系。

前者的专利主要波及磁流变液的材料和配比，后者则是波及何如把磁流变液欺诈到小汽车的减振系统里，迪士尼彩乐园比如结构何如缱绻，何如作念好密封、何如优化性能等等。

这哥俩的专利你援用我的，我援用你的，茫茫多的专利网险些把磁流变吊挂波及到的扫数部份十足袒护了。

再加上磁流变液这玩意如实很复杂，里头雷同微米级羟基铁粉这样的材料加工起来难度也巨高，很永劫刻以来，全全国的车企只消像用上磁流变吊挂，就绕不开这哥俩的专利，只可老敦朴实交钱买居品。

再加上并不是扫数车齐需要这样精确的减振退换，是以很永劫刻以来用上了磁流变减振器的车型，绝大部份齐是定位在豪华致使是超豪华的车型。就算是专利领有者通用集团，自家用上了磁流变减振器（ 通用叫 MRC 减振器 ）的车型，也会比凡俗减震版块贵上个小几万。

妥妥的氪金装备。

挪动出当今近两年，因为洛德和德尔福的专利多量是在 2000 年出面的时刻里肯求的，是以在 20 年的专利保护期之后，它们，奏效的到期了。

齐说契机是留给有准备的东说念主，这个专利群大限制到期的契机就被我们开端说到的京西集团收拢了。早在 2009 年的时候，京西重工就花了 9000 万好意思元收购了前头的专利二东说念主组之一：德尔福公司的减振和制动业务，况且顺率领有了它在寰球的八个工场和五个研发中心。

德尔福领有的各式专利，当然也顺带归到了京西的名下。

磁流变减振器应该咋作念，这时候就算是被我们的企业知说念的大差不差了。

但这里还有个问题，那即是磁流变液材料的专利还在德尔福的好兄弟洛德化学手上，即使把德尔福的专利齐买了，磁流变减振器照旧没法作念到完全的并立国产。

京西和国内其他同业能作念的，好像也就只好在恭候专利到期的同期，尽可能的解决好那些很难的材料和工艺问题了。

事实上大伙还真即是这样干的，在恭候洛德的磁流变液专利到期前的这十几年里，国内甭管是高校的商讨室照旧私企，齐莫得毁掉商讨它的国产替代，况且依然有了不少效果。

比如大连理工大学的团队，就通过多年的商讨增多了磁流变液的抗千里降性；北京大学就孵化的一个名叫梦厂科技的公司，也愣是垂头有计划了五年多解决了抗稠化的问题。

而就在洛德专利到期前不久，国内对于磁流变液的各式技巧突破启动逼近出现，就有种赶上了 DDL 的嗅觉。

虽说翻了半天齐没找到究竟是谁给京西提供的磁流变液，但我猜恰是因为有这些常年苦心钻研的企业，京西才智在洛德的专利到期之后，赶快的找到磁流变液的国产决策，再启动大限制的坐褥磁流变减振器。

脖子哥看到有些声息说，京西的效果完全即是靠着专利到期搁那捡漏呢，只可说此言差矣。

要莫得这样多企业的科研积贮和工艺矫正，就算专利到期，我想也莫得企业能我方造出靠谱的磁流变减振器吧。

是以在我看来啊，磁流变减振器的国产是汽车行业里头，又一个破损海外技巧把持，把高端技巧价钱打下来的记号性事件。而京西也示意，会把磁流变减振器的价钱作念到比当今的电磁阀减振器还低。

妥洽上越来越低廉的空气吊挂，可能在将来的某一天，十万出面的家用车就能领有豪华车同款的底盘质感了。

还有几个月就量产了，大伙猜吧，谁会是第一个用上国产磁流变减振器的呢？

撰文：致命空枪

裁剪：脖子右拧 & 面线

好意思编：焕妍

图片、贵府来源：

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