21世纪经济报说念记者 焦文娟 广州报说念
整合念念路下，祥瑞的智驾业务也迎来整合。
日前，在祥瑞AI智能科技发布会上，祥瑞发布了其“沉浩荡”智驾系统。用祥瑞汽车CEO淦家阅的话来讲，“‘沉浩荡’即是统共祥瑞的高阶智驾‘一盘棋’”，畴昔祥瑞星河和极氪、领克等品牌都将共用这套系统。
这和畴昔祥瑞“分品牌、多团队”的智驾派遣很不疏通：正本祥瑞集团里面只好极氪汽车领有“浩荡”智驾系统，领有5个智驾团队，包括磋议院智驾中心，极氪自研智驾团队，路特斯智驾团队，亿咖通和福瑞泰克。直到前年8月，极氪运转整合智驾，酿成了以极氪、祥瑞汽车为代表的两条智驾门道。
从现存设立来说，祥瑞的智驾整合利好星河品牌。在“沉浩荡”智驾系统发布前，智驾并不是星河系列车型的卖点，星河系列车型也尚未搭载智驾功能，却是攻无不克攻占王朝和海洋系列的市集份额的“尖兵”。
自前年运转，祥瑞星河保抓增长势头。2024年星河累计销量49.4万辆，同比增长80%。2025年前两个月，祥瑞星河的累计销量还是冲突16.97万辆，2月同比增长288%。
但2月比亚迪将高阶智驾下放到海洋和王朝系列车型后，高阶智驾下沉至7.88万元。祥瑞星河的销量增长还是不及以障翳祥瑞对智驾的火暴，祥瑞急需打出一张智驾王牌以保抓星河品牌增长速率。
为了聚焦攻占7万元至20万元级主流市集，祥瑞星河系列的地位提高。在发布会上，淦家阅告示祥瑞星河系列负责升级为“祥瑞星河品牌”，成为祥瑞集团旗下专注于主流新动力市集的寥寂品牌，障翳轿车、SUV、MPV及畴昔可能的硬派越野车型，酿成更完竣的产物矩阵。
同期，原寥寂品牌“翼真”负责并入星河品牌，成为其高端电动MPV系列，补全星河品牌的高端产物线。
要冲击星河百万年销量规画，市集恭候智驾功能加抓下星河销量的走高。在本次发布会上，祥瑞推出了全系标配“沉浩荡”H1智驾决议的星河E8和星河星耀8 EM。按照琢磨，祥瑞星河将不才半年迎来能终了城市无图NOA的车型。
发轫，祥瑞的智驾功能仅仅中高端车型的专属，搭载在极氪001和极氪007车型上，紧追比亚迪智驾发布节律。
2023年7月，比亚迪在推出其天使之眼智驾系统。同庚12月27日，祥瑞控股旗下的极氪品牌还是发布了浩荡智驾，5天后，极氪的NZP高速领航（全称为Navigation ZEEKR Pilot）运转拜托。
2024年第一季度，比亚迪天使之眼智驾系统在腾势N7上首发城市NOA，并在年底终显然宇宙开城。2025年1月，极氪无图城市NZP（即不受城市和路况死心的智能导航扶植驾驶）向全量用户推送。
但在本年2月，比亚迪将智驾下沉至7万元级市集，从腾势、仰望高端品牌下沉至王朝、海洋收集的中低端车型，给市集同业带来压力。按照追逐的规定揣测，祥瑞本应在这次发布会上发布全民智驾或智驾下沉计谋，但祥瑞只公布了现在智驾分级计谋和畴昔的上车规画。
淦家阅先容称，“沉浩荡”是祥瑞通过端到端、VLM、世界模子等AI技艺，酿成的调处的智能出行惩处决议。具体来看，沉浩荡智驾分为五个品级，其中H9是首个具有量产落地智商的L3级智能驾驶惩处决议。
按照琢磨，本年下半年，祥瑞星河多款车型会搭载沉浩荡 H3，终了高速 NOA、城市通勤 NOA 以及顾虑停车智商；星河也会推出一款搭载 H7 的车型，标配全场景车位到车位、城市无图 NOA 以及停车代驾等功能。
在廉价车型上，比亚迪还是在7.88万元起售的海鸥上搭载了天使之眼C决议，能终了高速NOA等智驾功能，但祥瑞星河旗下7.28万元起售的星愿尚未公布智驾决议。现在已公布的标配沉浩荡H1的车型是全新祥瑞星河 E8和星耀8，两者能终了高速NOA和自动停车APA功能，其中祥瑞星河 E8售价区间为14.98万元-19.88万元。
成本市集莫得再一次复刻比亚迪掀翻的股市触动走高，在发布会次日（3月4日），祥瑞汽车港股收跌5.7%。
尽管莫得发布颠覆行业的技艺架构，喊出让市集为之救济的标语，但对比天使之眼而言，祥瑞的上风在于其最高等H9级智能驾驶概况终了L3级全场景自动驾驶。而现在比亚迪暂未败露L3技艺阐发，其最高等的智驾决议——天使之眼A决议不错终了无图城市领航，易四方停车等功能。
现在在行业内，还莫得明确落地L3级别自动驾驶的车企，但多家车企还是运转试点。联想汽车智能驾驶副总裁郎咸一又曾公开示意，联想汽车有望在2025年终了L3级别自动驾驶；2025年上市的尊界S800也按照L3自动驾驶架构设计，为L3智驾技艺上车作念好准备。
长安也发布了其智驾计谋，告示将带激光雷达的高阶智驾车型下沉到10万元级市集，并将在2026年终了L3级智能驾驶。
关于祥瑞来说，“AI+车”正成为祥瑞的长板。在发布会上，祥瑞拿出了三张底牌：算力、AI与数据。“以大模子+高算力的神色，作念到冗余，就具备终了L3级智驾的智商。”淦家阅告诉21世纪经济报说念记者。
现在，祥瑞设备了人人惟一的“智能汽车算力定约”——祥瑞星贤明算中心2.0，综划算力逾越了23.5 EFLOPS。据淦家阅此前先容，该算力人人排在185位，在制造行业中排在第一位。祥瑞对AI的布局其实始于“智能祥瑞2025”，2021年10月，迪士尼彩乐园祥瑞运转效率构建“一网三体系”，搭建包括芯片、智算中心、大模子等在内的生态，为AI发展构筑算力、算法和数据的“底座”。
“AI技艺的加入，是智驾发展的必经之路。”在大模子的赋能下，淦家阅线路，现在祥瑞正以AI技艺赋能智驾，用AI算法模子取代传统的算法和东说念主工编写的规定，还是升级成“一段式智驾”。在AI Drive大模子下，祥瑞不错通过虚实场景趋附立异“世界模子”，“它不错让智驾查验后果提高30倍。”淦家阅说。
不仅如斯，现在祥瑞具备L2级智驾智商的车辆已超750万辆，骨子行驶数据累计百亿公里，而比亚迪现在已有逾越440万辆汽车搭载了L2级及以上的智能驾驶系统，车辆累计行驶里程已逾越37亿公里。祥瑞控股集团首席智驾科学家陈奇觉得，“智驾技艺快速迭代的中枢在算力、算法和数据，祥瑞的上风可能会更大。”
“畴昔智驾的迭代速率会很快，可能一周以致以‘天'为单元迭代。”淦家阅线路。
在追逐路上，祥瑞的智驾业务似乎在市集节律倒逼下冉冉轩敞。在这次祥瑞的AI智能计谋发布会上，祥瑞初度将智驾决议调处为一盘棋，是《台州宣言》后集团业务的又一次整合。
在此之前，祥瑞集团里面还是有5个智驾团队，包括磋议院智驾中心，极氪自研智驾团队，路特斯智驾团队，亿咖通和福瑞泰克。2024年第二季度，祥瑞还是运转大范围的研发团队整合，由李书福躬行指令。
今年早些时候，Bungie裁员了220名员工，使其员工人数从一年前的峰值1600人降至约850人。除此之外，包括首席技术官CTO 和首席运营官COO在内的其他最高管理层成员也已离职或过渡到索尼。
前年9月，安贤达曾在经受媒体采访时示意，那时祥瑞里面还是酿成了以极氪、祥瑞汽车为代表的两条智驾门道。前者主攻高阶，后者主攻高价值（低阶）的智驾惩处决议。对比来讲，极氪的浩荡智驾声量更大，祥瑞汽车的智驾则“悄无声气”。
不外，淦家阅线路，股东打造智驾的调处决议其实始于2023年下半年，那期间祥瑞还是运转入部下手调处硬件。现在，“统共祥瑞的智驾是一盘棋，包括领克，都是在沉浩荡的智驾体系之内。咱们会进行全面的调处，聚焦一个智驾。”淦家阅告诉21世纪经济报说念记者。到现在，祥瑞集团里面的智驾决议负责调处为“沉浩荡”，畴昔将障翳祥瑞全系不同价位车型。
尽管在整合念念路下，祥瑞的智驾计谋冉冉轩敞，但调养似乎还在无间。
在调处决议、里面团队大刀阔斧整合之时，祥瑞还在培养外部的智驾供应商，还是投资33亿元设备设备合伙公司从事智驾业务。3月2日晚间，沉科技公告称，公司拟与两江产业基金、重庆产业母基金、江河汇、祥瑞、重庆迈驰、路特斯共同缔结《车BU投资框架公约》，共同研发智驾技艺。整合来看，这次互助东要有重庆当地的产业基金、祥瑞系和沉科技构成。
沉科技更广为熟知的原名是“力帆科技”，其掌舵东说念主印奇亦然AI公司旷视科技的首创东说念主。本年级首，印奇曾在力帆里面里面称，“AI+车”已是势在必行，智能化是一手“明牌”。这与祥瑞的智能化计谋不约而同。
这并不是有时，祥瑞与印奇的互助早还是运转。有报说念称，2023年，旷视科技旗下的迈驰智行在从事 L2+ 级智能驾驶量产决议后，与祥瑞旗下多款车型取得量产互助。
在沉科技里面，印奇还与祥瑞系高层有联系。天眼查骄傲，祥瑞集团中央磋议院院长李传海、祥瑞集团董事、曹操专车董事长刘金良分辨在2024年9月和2022年9月成为沉科技（原“力帆科技”）董事。2024年11月，印奇通过董事会投票表决成为董事长，也终点于获取祥瑞高层的招供。
到本年2月21日，祥瑞汽车集团、沉科技和阶跃星辰皆集告示，将进一步加强三方现存的技艺互助伙伴关系，股东“AI+车”的深度交融。在本次发布会上，印奇示意，本年将是“AI+车”的元年，AI与车的深度交融将深远影响并塑造产业畴昔十年的发展款式。
两边千丝万缕的联系让这次祥瑞皆集沉科技推出的“沉浩荡”智驾引东说念主想象，有市集声气觉得，沉科技可能上演了肖似华为“引望”的扮装。沉科技合伙企业由祥瑞、所在国资（重庆两江基金）、AI企业（旷视系）共同出资，与“引望”的整车+技艺+成本模式通常。
对此，淦家阅告诉记者，“沉浩荡”即是AI+智驾，“沉”代表着行业最初的通用大模子和算力；“浩荡”代表着祥瑞行业最初的智驾智商和体验。
合伙公司设备后将明确为祥瑞的智驾研发就业。据公告信息，合伙公司将成为祥瑞汽车东说念主工智能生态的中枢互助伙伴，聚焦智能驾驶算法、车规级硬件适配及场景化惩处决议，复古L2-L4级自动驾驶技艺量产，为祥瑞旗低品牌（如祥瑞星河、极氪）提供智驾决议。
但祥瑞的压力无庸赘述，祥瑞需要在年内终了智驾车型大范围落地，以证明其“平权”策略的灵验性，并加快渠说念下沉以触达更多用户。这些将成为祥瑞能否在智驾界限解围的要津。