在电动汽车的发展过程中，2025年2月可能会被记得为一个艰巨的里程碑。
梅赛德斯-疾驰晓示，他们已顺利将固态电板时间从实验室带到了本质说念路上，测试了天下首辆搭载固态电板的量产电动汽车，其续航里程打破1000公里（621英里）大关！这一打破性涌现或将透顶篡改电动汽车的将来。
固态电板：电动车的\"圣杯\"时间
固态电板最大的特色是用固体电解质替代了传统锂离子电板中的液体电解质，这一篡改带来了显赫上风：更高的能量密度、更快的充电速率、更高的安全性和更长的使用寿命。正因如斯，它被视为电动汽车发展的\"圣杯\"时间。
疾驰的打破：从实验室到本色说念路
梅赛德斯-疾驰与好意思国的Factorial Energy公司配合，顺利罢了了这一时间打破。他们改装了一辆EQS豪华轿车，装置了策动修复的\"Solstice\"固态电板系统。这款电板选用硫化物基固态电解质，带来了令东说念主提神标时间参数：
能量密度高达450 Wh/kg，比主流锂离子电板高约80%；
体积减少33%，比同等能量的90kWh锂离子电板小三分之一；
分量缩小40%，仅重约580磅（263公斤）；
续航里程打破1000公里，比现存EQS 450+的续航（约820公里）培植约25%。
对楼市来说，上虹桥是一个新概念，但要说它的曾用名“北虹之星”，迪士尼彩乐园2代理大家可就来劲了。
这些数据意味着什么？不详来说，相通大小的固态电板不错让电动车跑得更远；或者说，要达到相通的续航里程，固态电板不错更小、更轻，从而为车辆带来更好的操控性和更低的资本。
为何这一打破如斯艰巨？
疾驰此次的打破具有多重深嗜：
从表面到持行的跳跃：好多公司王人在研发固态电板，但疾驰是第一个将其顺利装入量产车平台并进行本色说念路测试的厂商。
处置奢华者顾虑：\"里程惊愕\"一直是退却奢华者购买电动车的主要身分之一，1000公里的续航足以掩盖绝大大量东说念主的远程旅行需求。
加快行业转型：这一顺利将促使其他汽车厂商加快固态电板时间的修复，扫数这个词行业有望在2030年前罢了界限化坐褥。
环保深嗜：电板更轻意味着车辆举座分量裁汰，从而提高动力诳骗后果，减少碳排放。
疾驰的打破已激勉业界热烈关怀，当代、本田、Stellantis、丰田、比亚迪、宁德期间等公司也王人在加快固态电板的研发。展望到2030年，固态电板有望罢了界限化坐褥。
这一时间打破或绚丽着电动汽车行将步入新期间，有望从根柢上处置电动车的续航、充电和安全问题。固然从测试到大界限生意化还需时刻，但电动汽车的将来已变得愈加光明。
当咱们能驾驶一辆无需半途充电就能跑完1000公里的电动车时，大约不错记取2025年2月这个艰巨时刻——电动汽车\"圣杯\"时间初度从表面走向持行的时刻。
参考文件：
Johnson, P. (2025, February 24). Mercedes-Benz tests world's first solid-state battery EV with +621 miles range. Electrek.